“Å kjøre bil er som å se en film på TV, å kjøre motorsykkel er som å være med i filmen.”

  "Jeg tar en god slurk av boksen, titter på sykkelen og tenker på hvor kjedelig mennesker som ikke kjører motorsykkel må ha det."
Morten Broks, redaktør i Bike

Sitatet over beskriver godt hvordan det er å kjøre motorsykkel, ikke rart at jeg “hele livet” har hatt lyst til å gjøre nettopp det. Følelsen av å være tilstede er overveldende, alt oppleves sterkt og intenst. I 2001 kjøpte jeg meg en Yamaha XJ600S Diversion og tok lappen! En helt grei sykkel, men jeg fikk så innmari lyst på en ny… I mai 2006 kjøpte jeg selve drømmesykkelen, en Yamaha FZ6-S ABS. Jeg hadde lenge gått og sett på en sort 2005-modell i butikken (mye tid i salen på den), men da jeg 13. mai fikk være med i kjelleren på AMS Motorsykkelsenteret og så den røde sykkelen åpenbare seg i kassen, da var jeg solgt… 16. mai fikk jeg prøvekjøre en tilsvarende sykkel og bestemte meg vel bare etter noen meter for at en slik SKULLE jeg ha, og det en rød en! Og det fikk jeg! Takk for at jeg har en snill mann:)
Arne som tidligere hadde en Yamaha XVS 1100 Dragstar, kjøpte en Yamaha TDM 900. Vi er strålende fornøyde med valget begge to, og første langturen gikk sommeren 2006 til Tyskland. Vi hadde en fantastisk tur, bilder fra denne og mange andre turer finner du i bildegalleriet. Ellers kan du nyte synet av det røde vidunderet og bilder fra både korte og lengre turer i galleriet (linken finner du i menyen).


Sykkelen er nå solgt.

Tekniske data Yamaha FZ6-S ABS:

Motor 4-syl, 4-takt, væskekjølt
Størrelse/ytelse 600 ccm, 98 hk/12.000 rpm
Akselavstand 1.440 mm
Tank 19,4 liter
Tørrvekt 191 kg
Toppfart Godt over 200 8-)
Farge Lava Red
Lengde 2095 mm
Bredde 750 mm
Høyde 1215 mm
Setehøyde 795 mm
Dekk foran 120/70 ZR17 (58W)
Dekk bak 180/55 ZR17 (73W)
   
   
   
   
 

Dette er min siste sykkel; en Yamaha TDM 900 ABS 2006-modell.
Dette er en helt annerledes sykkel enn mine to foregående, her er det ikke den samme "sofa"-kjørestillingen som på en customsykkel.
Da Yamaha kom med TDM 850 tidlig på 90-tallet, kalte de den for en "allroad"-sykkel. Det var en sykkeltype som ingen hadde laget før, og den ble svært populær i mellom-Europa. Det kan minne om en offroad, men den er i virkeligheten en ren landeveissykkel.
I 2002 kom 900-utgaven, som er et langt steg fremover fra den forrige modellen. Nå er det aluminiumsramme, bensininnsprøytning og mer kubikk og hestekrefter som gjelder.
TDM er en glimrende tursykkel, noe som passer meg utmerket. I tillegg er den letthåndterlig, så slik sett passer den også godt i byen. Turen til Tyskland bekreftet det jeg egentlig visste på forhånd; TDM er en meget god tursykkel.


Sykkelen er nå solgt.

Motortype 4-takt, 2-syl. parallell-twin, 10V, DOHC
Motorkjøling Væskekjølt
Slagvolum 897 cc
Maks. effekt 63,4 kW (86,2 hk) v/ 7.500 o/min
Maks. dreiemoment 88,8 Nm (9,1 kg-m) v/ 6.000 o/min
Kraftoverføring Konstant inngrep, 6-trinns, kjededrift
Tankvolum 20 liter (3,5 liter reserve)
Fjæringssystem foran Teleskopgaffel
Fjæringssystem bak Svingarm/monodemper med lenkearm
Brems foran Doble skiver, Ø 298 mm
Brems bak Enkel skive, Ø 245 mm
Dekk foran 120/70 ZR18M/C (59W)
Dekk bak 160/60 ZR17M/C (69W)
Lengde (mm) 2180
Bredde (mm) 800
Høyde (mm) 1290
Setehøyde (mm) 825
Akselavstand (mm) 1485
Tørrvekt (kg) 193
Toppfart Mye mer enn jeg noen gang vil prøve

 

   
© ALLROUNDER